夏の恐竜橋
週末
恐竜橋では涼しい海風が吹いていました♪
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
夏雲は綺麗ですね。
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
ローカライザーの電波誘導はここで終わり
恐竜橋の上を左へ55°旋回してRWY22に向かって行きます。
余談ですが、
飛行機を滑走路に誘導する装置の中にローカライザー（LOC)というものがあります。
水平の進入方向を誘導するもので、
その電波に乗って行けばまっすぐ滑走路に飛んで行けるわけです。
なので普通は滑走路に対して0度まっすぐに電波を出します。
ところが羽田のRWY22とRWY23は騒音対策として、
天気の良い南風の時にLDAアプローチという方式を採用しています。
例えばRWY22の場合、LOCは恐竜橋の南側に置かれています。
滑走路の方位222度と55度オフセット、277度に電波を出しています。
MAPt(ミストアプローチポイント/進入復行点)は
恐竜橋の東1.1マイルにあり、
そこを通過する時に滑走路が見えていれば
恐竜橋を掠るように左へ55度旋回して滑走路に向かいます。
見えなければゴーアラウンド
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
若干順番が違いますが、
旋回中のJAL B787
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
海ほたる
RWY23に向かって左旋回中のANA
RWY23のLOCは同じ277度に向かっていますが、
滑走路とのオフセットは47度
設置場所はRWY22の端っこ、MAPtはそこから4.9マイルなので、
旋回場所はちょうど若洲と海ほたるの間です。
余談の余談
悪天候の時はMAPtから滑走路が見えない恐れがあるため、
我孫子辺りまで大きく迂回して、
市川、浦安を低空で通過して直線的に降りていきます。
その時上記のLOCと別の電波が滑走路まで直接に誘導してくれます。
(ILSアプローチ)
雷雨が近づいてきて、着陸方式が変わった瞬間です。
①の飛行機はLDAアプローチでRWY23に着陸しましたが、
後続の②JAL120便、それに③ANA566便以後はILSアプローチに変わりました。
その時はまっすぐ恐竜橋の真上を通ったはずです。
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
RWY16LとRの同時離陸
photo by YUMI GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
20年後の私たち
photo by YUMI GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
20年前の私たち(笑)
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
降りて来るソラシドエアと
頑張って登るエアカナダ (CA6 トロント行き)
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
SNA18 熊本発羽田行きB737-800
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
未来へ 世界へ
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
貴重な日陰を提供してくれた15号地(若洲)信号所南棟
「F」は自由信号
東京東航路の場合は長さ150m未満の船が入出航自由です。
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
GX7 + KOWA PROMINAR 8.5mm F2.8
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
ふと振り向いたら真っ赤な月が昇っていました。
そう言えば今日は満月
シンデレラ城と満月のコラボも撮りたいと思っていましたが、
飛行機に夢中で月のことをすっかり忘れていました。
慌てて手持ちで1枚
満月を横切る飛行機も撮れるじゃないかと期待して
レンズ交換したらなんと風向きが変わってRWYチェンジ
ちょっとショックでしたが、
またの機会を待ちましょう♪
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恐竜橋では涼しい海風が吹いていました♪
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
夏雲は綺麗ですね。
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
ローカライザーの電波誘導はここで終わり
恐竜橋の上を左へ55°旋回してRWY22に向かって行きます。
余談ですが、
飛行機を滑走路に誘導する装置の中にローカライザー（LOC)というものがあります。
水平の進入方向を誘導するもので、
その電波に乗って行けばまっすぐ滑走路に飛んで行けるわけです。
なので普通は滑走路に対して0度まっすぐに電波を出します。
ところが羽田のRWY22とRWY23は騒音対策として、
天気の良い南風の時にLDAアプローチという方式を採用しています。
例えばRWY22の場合、LOCは恐竜橋の南側に置かれています。
滑走路の方位222度と55度オフセット、277度に電波を出しています。
MAPt(ミストアプローチポイント/進入復行点)は
恐竜橋の東1.1マイルにあり、
そこを通過する時に滑走路が見えていれば
恐竜橋を掠るように左へ55度旋回して滑走路に向かいます。
見えなければゴーアラウンド
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
若干順番が違いますが、
旋回中のJAL B787
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
海ほたる
RWY23に向かって左旋回中のANA
RWY23のLOCは同じ277度に向かっていますが、
滑走路とのオフセットは47度
設置場所はRWY22の端っこ、MAPtはそこから4.9マイルなので、
旋回場所はちょうど若洲と海ほたるの間です。
余談の余談
悪天候の時はMAPtから滑走路が見えない恐れがあるため、
我孫子辺りまで大きく迂回して、
市川、浦安を低空で通過して直線的に降りていきます。
その時上記のLOCと別の電波が滑走路まで直接に誘導してくれます。
(ILSアプローチ)
雷雨が近づいてきて、着陸方式が変わった瞬間です。
①の飛行機はLDAアプローチでRWY23に着陸しましたが、
後続の②JAL120便、それに③ANA566便以後はILSアプローチに変わりました。
その時はまっすぐ恐竜橋の真上を通ったはずです。
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
RWY16LとRの同時離陸
photo by YUMI GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
20年後の私たち
photo by YUMI GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
20年前の私たち(笑)
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
降りて来るソラシドエアと
頑張って登るエアカナダ (CA6 トロント行き)
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
SNA18 熊本発羽田行きB737-800
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
未来へ 世界へ
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
GX7 + LEICA DG NOCTICRON 42.5mm / F1.2
貴重な日陰を提供してくれた15号地(若洲)信号所南棟
「F」は自由信号
東京東航路の場合は長さ150m未満の船が入出航自由です。
GX7 + LUMIX G VARIO 100-300mm / F4.0-5.6
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
GX7 + KOWA PROMINAR 8.5mm F2.8
GX7 + LEICA DG SUMMILUX 15mm / F1.7 ASPH.
ふと振り向いたら真っ赤な月が昇っていました。
そう言えば今日は満月
シンデレラ城と満月のコラボも撮りたいと思っていましたが、
飛行機に夢中で月のことをすっかり忘れていました。
慌てて手持ちで1枚
満月を横切る飛行機も撮れるじゃないかと期待して
レンズ交換したらなんと風向きが変わってRWYチェンジ
ちょっとショックでしたが、
またの機会を待ちましょう♪
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